كيف تعمل آلة النقل؟ / ما هو مبدأ عمل آلة النقل؟

 يمكن تقسيم وظيفتها إلى ثلاثة أقسام رئيسية:

• 1. نظام الطاقة: قلب المحرك

تُشغَّل السيور الناقلة بمحركات كهربائية أو أنظمة هيدروليكية لتحريك بكرات أو سلاسل، مما يُنتج حركة مستمرة. فعلى سبيل المثال، في السيور الناقلة ذات البكرات واسعة الانتشار، يمكن لمحركات التردد المتغير ضبط السرعة ديناميكيًا وفقًا لمتطلبات الحمولة، مما يضمن نقلًا سلسًا من الطرود الخفيفة إلى الآلات الثقيلة.

من ناحية أخرى، تعمل أنظمة القيادة المتزامنة (مثل أنظمة قيادة حزام التوقيت) بتروس دقيقة لمزامنة تشغيل أقسام ناقل متعددة وتجنب الانسدادات والتحويلات.

• 2. الحركة والتنفيذ: التآزر المعياري

1. وحدة القيادة: تم تجهيز كل قسم من أقسام الناقل بوحدة قيادة مستقلة، والتي تتلقى الأوامر عبر وحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC) لتنفيذ اتصال بدء التشغيل والإيقاف لقسم أو خط كامل.
2. ناقل:
- هيكل بكرات: أنابيب فولاذية غير ملحومة مع معالجة سطحية مانعة للانزلاق، ترفع المواد للأمام عن طريق الاحتكاك.
-حزام شبكي / صفيحة سلسلة / حزام: مناسب لحالات النقل ذات درجات الحرارة العالية أو المائلة، وتحديد المواقع بدقة من خلال ترس السلسلة.
3. التوجيه والفرز: عن طريق عجلة البندول أو دافع الأسطوانة أو جهاز الحزام المتقاطع، يمكن تحقيق التوجيه والفرز الدقيق للمواد عند العقد المحددة مسبقًا، مع التحكم في الخطأ في حدود ±3 مم.

• 3. التحكم الذكي: مركز التحكم الرقمي

تم تجهيز نظام النقل الحديث بشبكة من أجهزة الاستشعار متعددة المستويات:
- مستشعر كهروضوئي: مراقبة فورية لموقع المواد ومسافتها، وضبط ديناميكي لسرعة النقل
- مستشعر الضغط: تفعيل الحماية من التباطؤ أو الإيقاف في حالة الحمل العالي غير الطبيعي.
- تكامل إنترنت الأشياء: من خلال منصة السحابة لتحقيق المراقبة عن بعد، والإنذار المبكر بالأعطال، وتحسين المسار، والاتصال السلس بنظام إدارة المستودعات، مما يشكل حلقة مغلقة لبيانات العملية بأكملها.